活塞式气动马达
气动马达分：叶片式气动马达与活塞式气动马达，叶片式气动马达主要是高转速见长，活塞式气动马达主要是低速稳定。但是活塞式气动马达耗气量比较低相对于叶片式来讲。他们都是可无级调速的，调节气流量或压力。第二个问题：最小功率耗气量。我们也是做气动马达正威机械，其实耗气量不同的产家做出来的精密度不同、还有所用的材料不同，还有配件选配（比如轴承用进口的与国产的）都有很大的区别的。我们自己的东西就不打广告了，我是帮你解答问题的。但是像最小的可能控制在150升/分，这样就可以了，但是还是要看功率的，现在其实最小的功率是0.1hp。正因为以上的原因产家不同气动马达的理论扭矩与实际还是要考证的。价格方面也是一样，像最小的功率以上的条件不同质量不同，价格基本上是在300元至800元左右。
问下活塞式气动马达原理是啥
气动马达是把压缩空气的压力能转换成旋转的机械能的装置。它的作用相当于电动机或液压马达，即输出转矩以驱动机构作旋转运动。活塞式气动马达主要由：连杆、曲轴、活塞、气缸、机体、配气阀等组成。压缩空气通过配气阀，依次向各气缸供气，从而膨胀做功，通过连杆推动曲轴旋转。其功主要来自于气体膨胀功。常用活塞式气马达大多是径向连杆式的，下图为径向连杆活塞气马达工作原理图。压缩空气由进气口(图中未画出)进入配气阀套1及配气阀2，经配气阀及配气阀套上的孔进入气缸3(图示进入气缸I和Ⅱ)，推动活塞4及连杆组件5运动。通过活塞连杆带动曲轴6旋转。曲轴旋转的同时，带动与曲轴固定在一起的配气阀2同步转动，使压缩空气随着配气阀角度位置的改变进入不同的缸内(图示顺序为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ)，依次推动各个活塞运动，各活塞及连杆带动曲轴连续运转。与此同时，与进气缸相对 应的气缸分别处于排气状态。
什么是气动马达？气动马达的工作原理是什么？
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能并产生旋转运动的气动执行元件。常用的气压马达是容积式气动马达，它利用工作腔的容积变化来作功，分叶片式、活塞式和齿轮式等型式。图为叶片式气动马达示意图。转子安装在偏心的定子内。叶片装在转子的径向槽内，底部装有弹簧，把定子和转子间的空间分隔成许多小气室。当压缩气体从进气口A进入气室时,驱动转子转动，废气从排气口C排出，残余气体从出气口 B排出。叶片式气动马达的转速为0～25000转／分，工作压力为0。4～0。8兆帕,功率为0。6～18千瓦。改变输入流量即可实现无级调速。方向控制阀可操纵气动马达正反转，升速快，有过载保护特性。气动马达可用于潮湿、高温、防爆、防火、起动频繁、带负载起动、经常变向和无级调速等场合。在叶片式气动马达轴上附加专用工具可制成各种气动工具。把气动马达用于气动动力头的主传动，则可进行钻孔、锪孔、铰孔、磨孔和攻丝等切削加工。在飞机、汽车、仪表制造的气动组合机床上，可同时布置几十个气动动力头